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      高調入局新能源賽道,江鈴樂行新能源的“三板斧”是什么?

      2023?年是新能源在商用車領域爆發的一年,在輕型商用車方面,更是呈現出百花齊放的態勢。與其他廠家相比,作為輕型商用車領域頭部企業之一的江鈴汽車在新能源商用車上的布局則略顯“穩重”,不過并不算晚。

      2023 年 6 月 15 日,在上海2023亞洲物流雙年展上,江鈴汽車舉行了聲勢浩大的新能源品牌發布活動,正式發布了江鈴樂行新能源品牌,同時,基于全新純電平臺開發的江鈴樂行E路達純電輕卡也迎來正式上市。

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      對于商用車用戶來說,幾乎都有一個共同需求:少花錢,多賺錢。但能做到這一點很不容易,尤其是對新能源產品來說,初始購置成本就要比燃油車輛高出不少。為了讓產品更有競爭力,各個廠家紛紛亮出看家本領,那么在新能源產品上,江鈴汽車的“三板斧”是什么?


      一板斧:硬產品

      在發布現場,江鈴汽車展出了包括輕卡、輕客以及皮卡在內的多平臺新能源產品,展示了其全場景的產品覆蓋。而其中最引人注目的當屬最新上市的江鈴樂行E路達新能源輕卡。

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      ???江鈴樂行E路達新能源輕卡

      作為江鈴樂行新能源品牌首款純電輕卡,江鈴樂行E路達基于江鈴樂行新能源品牌全新一代技術架構打造,采用全新正向開發的輕卡BEV純電平臺,針對電動輕卡客群關注的可靠性、運載能力和使用成本進行全方位優化。江鈴對新能源產品的是如何理解的?通過這款車的配置我們或許可以略窺一二。

      首先從三電系統來看,電池方面,江鈴樂行E路達純電輕卡搭載寧德時代新一代開發的LFP+石墨方形電芯,電池系統能量密度高達160Wh/ kg,配合電池包液冷系統 ,電芯循環壽命高達3500次,且衰減在20%以內,電池包質保周期可達8年或40萬km。

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      ???寧德時代一體式電池包

      電池包布置在車架中部,釋放車架兩側空間,改裝空間大,也是目前較為主流的電池布置方式。相比側置標準包,一體式底置電池包可簡化電池包支架結構,同時減少電池包之間串聯的水管線束,減重約150kg,續航提升約2%。電池包經過針刺,高溫,跌落,振動等多項嚴格試驗,防水等級IP68,持續侵入1m水深無風險。單箱最大電量可達100度,綜合續航可達310km,真正解決純電商用車里程焦慮。

      電機方面,江鈴樂行E路達搭載博世扁線高扭矩電機,和圓線電機相比,相同體積下銅線填充量增加 20-30%,輸出功率提升20-30%,具備全地形駕馭能力、以及高承載驅動力。同時,加速性也獲得更好提升,城市道路駕駛更流暢。此外,對于電機噪音的抑制效果也十分突出,能讓用戶擁有更為靜謐的工作環境。

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      ???扁線驅動電機

      電控方面,同樣搭載來自博世的SiC多合一控制器。SiC功率模塊能夠減少功率損耗,最高效率達99.5%,能耗優化2%,讓用戶在電池性能加持下,進一步實現多跑多拉的目的;另一方面,更集成的走線布局,也實現了整車輕量化目標,滿足更多裝載的運營需求。同時,SiC功率模塊,需求水流量低,可減少冷卻功耗,在更高溫度的環境下工作,使高溫狀態下功率和里程保持穩定。

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      ???SiC多合一控制器

      在配置方面,江鈴樂行E路達已經達到了行業主流水準,同時保留了江鈴獨有的特點,并在繼承江鈴汽車傳統優勢的基礎上實現了創新。在用戶關心的續航以及載重方面,據官方數據,在全路況測試中,江鈴樂行E路達百公里能耗低至33.3kWh。通過搭載 EHB電子液壓制動系統,可實現高效制動能量回收,提升續航約7%,實現更高效“增程”目標。

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      整車采用QSTE650TM高強鋼車架,熱成型車身縱梁,同時采用輕量化駕駛室、輕量化電池包、中置一體化電池包、多合一控制器、高性能蓄電池、冷卻系統集成、鑄鋁X-EPS、鋁儲氣筒、電驅動后橋、少片簧等,實現承載能力與承載重量的增強與增加,讓用戶多拉貨多賺錢。


      二板斧:強服務

      對商用車用戶而言,購買一輛車只是從業的起點,伴隨用車過程的服務也是同等重要的。在服務方面,江鈴樂行新能源是如何做的?

      首先,針對新能源產品初始購置成本高的問題,在前期購買階段,江鈴樂行新能源通過金融保險、以租代售、車電分離等商業模式創新,降低用戶的用車門檻。

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      其次,在用車過程中,江鈴樂行新能源將通過數據中臺/物流云計算/大數據支撐的全生命周期客戶體驗管理;通過短信、江鈴智行APP和小程序,依托預見性服務平臺數據,實現客戶隨時隨地可查詢車況,為個人客戶打造專屬的數字服務空間,為企業運營保駕護航提供更多收益可能。


      三板斧:筑生態

      除了提供全場景的產品覆蓋、全場景的客戶服務之外,江鈴樂行新能源也在構建全場景的生態,攜手經銷商、物流及貨運平臺頭部玩家,打造綠色運力生態“朋友圈”,共創高效運力生態助力客戶降本增效。

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      ???江鈴汽車股份有限公司副總裁、新能源事業部?CEO?吳曉軍

      在發布會上,江鈴汽車副總裁、新能源事業部 CEO 吳曉軍提到:江鈴樂行新能源將與合作伙伴、物流及貨運平臺在全國共同建設運力服務中心 TSC(Transport Service Center),集交互體驗、司機之家、充電補能、運力運營等功能于一體,成為城市智慧運力全方位解決方案專家;并將在 2025 年實現全國新能源物流重點城市全覆蓋。

      從提供產品和服務,到構筑生態,江鈴樂行新能源要做的不僅僅是銷售產品,更是要為用戶提供一份職業,幫助用戶解決車和貨的所有問題。這雖然是一個比較困難和遙遠的事情,但值得期待。

      “悲觀者正確,勇敢者前行,樂行者成功”。在雙碳目標的引領下,新能源轉型已經是大勢所趨,雖然姍姍來遲,但江鈴樂行新能源給出了自己對產品及行業的探索答案。集齊了“三板斧”的江鈴樂行新能源能否后發先至,成為新能源賽道的一匹黑馬?我們靜待市場給出回答。

      李浩東/卓眾商用車

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      獲取文中車型詢底價

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